LADA 4x4 "M" - 2009

LADA 4x4 “M”

· Lada 4X4 1.7,
· Motor dianteiro longitudinal
· 4 cilindros em linha
· Oito válvulas
· Injeção multiponto
· Gasolina
· Cilindrada 1.690 cm³
· Potência 80 cv a 5 mil RPM
· Torque 13 kgfm a 4 mil RPM
· Transmissão câmbio manual
· Cinco velocidades
· Tração integral
· Suspensões triângulos transversais duplos (dianteira).
· Eixo-rígido com barras longitudinais
· Panhard e anti-rolagem (traseira)
· Freios discos na frente e tambores atrás (273 mm)
· Pneus 175/80R R16
· Rodas 5J x 16 polegadas
· Direção hidráulica
· Dimensões comprimento 3,740 m
· Largura 1,680 m
· Altura 1,640 m
· Entre eixos 2,200 m
· Capacidades tanque 42 l
· Peso 1.490 kg.

Dizem que ta chegando...

CHEVROLET NIVA

CHEVROLET NIVA

A GM-Avtovaz produz na Rússia o Chevrolet Niva um utilitário esportivo bem posicionado no mercado local e totalmente adaptado as condições de rodagem das estradas russas, teve seu projeto voltado exclusivamente para o mercado russo, embora pudesse ter sido exportado e explorado em outros mercados, onde se exigem veículos 4×4 robustos como ele.

Resultado do 1º Teste do FET 10

Resultado do 1º teste do FET 10

Após a instalação do FET 10 iniciou um teste de aprovação onde os critérios eram:

1)Partida

2) Desempenho

3) Consumo de combustível

Logo ao instalar o FET 10 percebemos que motor estaria mais “redondo” no seu funcionamento e que seu desempenho de rua havia melhorado.

Outro detalhe que foi notado, é que o Grauçá ficara sem funcionar por 9 dias na garagem, e depois de apenas 3 tentativas de partida e algumas “bombadas” até chegar o combustível no carburador, VRRUUUMMMMMM!!! O Grauçá funcionou sem problemas!!!

Quanto ao consumo de combustível do Grauçá, anteriormente a média observada na cidade era de 3,9 km/l, que era muito assustador, haja vista a raridade de se conseguir usar a 4ª ou 5ª marcha. Instalado o FET 10 observamos que houve crescimento de 56% ou seja, o Grauçá rodou a mais 2,2 km/l, chegando a média de 6,1 km/l nas mesmas condições de dirigibilidade.

Veja também a postagem anterior sobre o mesmo assunto:

http://grauca4x4.blogspot.com/2010/02/ignicao-eletronica-para-motores-com.html

Após a próxima revisão do Grauçá faremos o 2º teste do FET 10.

Vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=jNBzQ0XzVtc

Mercado Livre:

“Ignição Eletrônica para Motores com Platinado FET-10”

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-121896845-ignico-eletrnica-p-motores-c-platinado-fet10-original-_JM

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Eleja o Lada NIVA do Mês de Março

Olá Visitante, vote no “Lada NIVA” do Mês na enquete ao lado, você tem 6(seis) opções de amigos.

O GRAUÇÁ apresentará o mais querido (votado) da galera, vamos eleger o Lada NIVA do mês no Blogger do Grauçá. Participem da enquete escolhendo entre os seis amigos, se preferir justifique.
No final do ano faremos o “NIVA do ANO” no blogger do Grauçá!!!

O Critério é um só: mande sua foto que publicaremos e os visitantes votam...

NIVA do MÊS - Fevereiro

O NIVA do mês de Fevereiro 2010

com 66% dos votos

10.000 Acessos!!!

Média de Visita por mês: 454.5

Média de Visita por dia: 15.2

Obrigado pela visita!!!...

Lada NIVA do Mês

A partir de agora vamos eleger o Lada NIVA do mês no Blogger do Grauçá. Participem da enquete escolhendo, se preferir justifique.
O GRAUÇÁ apresentará o mais querido (votado) da galera.

LADA NIVA SERIES

LADA NIVA SERIES

Ignição Eletrônica para Motores com Platinado FET-10 (Em Teste...)

Com problemas com a partida (arrastando) do Grauçá, através do amigo Claudinei Potapczuk proprietário do Niva “Tucunamóvel”, fiz investimento provisório antes de implantar a Ignição Eletrônica Lada, comprei um platinado novo e uma “Ignição Eletrônica para Motores com Platinado FET-10”.http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-121896845-ignico-eletrnica-p-motores-c-platinado-fet10-original-_JM

Veja o que a “WBK” oferece com o produto:
Foto1 – Produto
Foto2 – Descrição do Produto
Foto3 – Instalação
Foto4 – Vantagens
Foto5 – Instalado no Grauçá para teste.
Foto6 – Diferença entre outros
Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=jNBzQ0XzVtc




Foto 1





Foto 2



 



Foto 3



Foto 4



Foto 5



Foto 6


 

Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=jNBzQ0XzVtc

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Novamente Não!!!

Ainda não encontrei a solução definitiva... Ta “Phoda”!!!...
Troquei a tampa do tanque de combustível para a original, enchi o tanque para observar a média de consumo de combustível, bastou a temperatura ambiente chegar a 30ºC, e olha só o que aconteceu novamente... (foto)

Para 2009 acho que ja chega...

GRAUÇÁ SEM EMBREAGEM...

Na primeira oportunidade após chegar do sul do país, peguei o Grauçá para dar um “rolé” e matar a saudade...

Saudade de que???!!!...

Mal andei 300 metros e Zero de embreagem, caraááááááaaca!!!...
Será que era saudade da Oficina Ferreira???!!! Talvez...
Rebocamos até lá e foi constatada que a mangueira do fluido estava estragada e agora? Como não chegaria a tempo de São Paulo via Sedex, pois era 24 de dezembro véspera do Natal, apelamos para a solução “Macgiver”, usamos uma “Mangueira de Freio Traseiro do Uno” (foto1), cortamos a mangueira para aproveitar os encaixes (foto2), soldamos com cuidado os encaixes do “Uno” com o do original do “Niva” (foto3), o resultado final foi uma mangueira mais extensa 6cm (foto4), e em perfeita funcionalidade.

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(foto 1)

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(foto 2)

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(foto 3)

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(foto 4)

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(foto 5)

“UHHH!” (foto5), o auxiliar de mecânico da Oficina Ferreira, deficiente auditivo (surdo e mudo), aquele que chamou o outro “Tacanho” de BURRO!!! (lógico que o cara não fala, mas sinalizou sacudindo a orelha e simulando coices, He He He He He He He He He...)

Kavuska não é “LENDA”...

Kavuska não é “LENDA”...
Kavuska não é “MITO”...
Kavuska não é “QUIMERA”...
Kavuska EXISTE!!!
Ele não é apenas Virtual...
Longa vida ao KAVUSKA!!!...

Betão do Grauçá testemunhando o motor diesel...

Betão e Kavuska

no 1º Encontro Internacional de Niveiros

em Floripa - SC (Hehehehehehehe...)