6 de abr de 2012

LADA NIVA 4x4: 35 anos de lendas e de sucesso pelo mundo!!!


O lendário, mítico, imortal, eterno, intemporal... Não haverá falta de adjetivos para descrever este ícone autêntico da história do automóvel que é o LADA NIVA 4x4. Como muitos outros veículos que possam realmente se orgulhar de ter passado por quase quatro décadas sem uma ruga, e conquistou cinco continentes, mais de cem países, Everest e ambos os pólos sem negar as suas raízes! Ainda hoje, centenas de milhares de motoristas em todo o mundo confiam diariamente em sua simplicidade, agilidade, força e destreza fenomenal. Um verdadeiro canivete suíço sobre rodas! No entanto, em 05 de abril de 1977, quando o primeiro modelo de produção nasceu às 03:35 (hora local), nº 062 da fábrica de automóveis em Togliatti, vestido com seu vestido bege, foram poucos aqueles que se atreveram a prever tal sucesso e longevidade do que deveria ter sido uma ferramenta comum de trabalho que visava o campo soviético.  Na URSS triste dos anos 70, a criatividade dos engenheiros automotivos não foram ditadas pelas necessidades de inspiração ou de mercado, mas simplesmente pelo Estado Federal.  Como tudo lá na época... Em 1971, o Governo tinha decidido colocar as suas indústrias no trabalho para que criar um veículo "aldeia" (popular).  
Em suma: um mini-trator civil, capaz de passar por um carro convencional, iria parar com tempo programado!  Três fábricas decidiram enfrentar este desafio: o AZLK Moscou, o marcial Izhmash AvtoVAZ e os jovens, para quem o partido parecia longe de terminar o relacionamento, porque já se os seus concorrentes tinham uma sólida experiência em veículos militares e comerciais, com a planta do Volga, enquanto não domina a produção de sedans clássicos pequenos... 




Ao adicionar uma movimentação all-wheel permanente, freios a disco, suspensão independente na frente, um redutor, um diferencial central de travamento e dimensões reduzidas em um momento em que o pequeno mundo do off-road mesmo jurou por que engrenagens enormes backbone, pontes chassi e Snap, eles não sabiam que tinha acabado de lançar uma revolução industrial, inventando o conceito sem saber o SUV compacto há 35 anos!  O primeiro protótipo, equipado com bloco 1300 cc de VAZ 2101 e dirigido pelos designers poucos meses após o lançamento do projeto, a idéia do Engenheiro Chefe Soloviev, que estava indignado porque os "senhores" da campanha não podiam desfrutar do mesmo nível de conforto e segurança dos carros das cidades!   Os Designers - Prusov, Domanski, Semushkin, Vihko e Kotlyarov - retomaram aos seus trabalhos, e finalmente totalmente encorpado na versão equipada com 1600 cc, o futuro VAZ 2106, que apareceu em 1973 com teste de aceitação do Estado. Na URSS, a lei imposta apenas quando o modelo oficialmente escolhido pelo Comitê Central do Partido Comunista pode ser produzido e comercializado! Se AZLK estava contente para projetar uma cópia em miniatura da GAS rústico 69, Izhmash foi por sua vez deu um passo além, desenvolvendo um 4x4 fechado, com chassis soldado a uma cruz e um eixo rígido suspenso por molas independentes. Sem surpresa, os moscovitas foram rapidamente removidos e somente a equipe de Izhevsk encontrou-se capaz de desafiar a vitória da AvtoVAZ. Os três dias terríveis de testes intensos realizados na areia, campos arados e molhadas, e a neve veio, no entanto, pôs fim às suas esperanças. Contra todas as probabilidades, os jovens engenheiros de Togliatti haviam de fato ganhado a batalha, ficaram atordoados por tanta facilidade em cruzar os funcionários do Ministério que assinaram o contrato para o primeiro lote de 2.475 unidades! 



A partir desse momento, a AvtoVAZ melhorou o seu projeto VAZ 2121, adicionando pára-choques de alumínio, mudando a forma da grelha e os faróis ou usando Porsche para melhorar a transmissão e suspensão. Finalmente em novembro de 1976 foi apresentado a versão final e seis meses depois, começou a produção em massa. Em junho, a marca de 6.000 unidades já está desatualizado. Inicialmente reservada para o mercado local, o LADA NIVA 4x4 aventurou-se muito rapidamente no Ocidente desde 1978, através de um apaixonado, o francês Jacques Poch, que o via como um modelo para o futuro, acreditava que a ferramenta agrícola soviética poderia um dia ganhar o mundo "capitalista"... No entanto, o sucesso foi imediato, como na França, com o lançamento do NIVA LADA 4x4, as vendas dobraram! Logo a vizinha Alemanha e seus invernos rigorosos confirmaram a real demanda por este tipo de modelos na Europa. O sucesso obtido sem atraso de outros continentes, incluindo o Japão.



O 4x4 "histórico", para atender a demanda das vendas e a produção, nasce a montagem na Grécia em 1985, o primeiro carro Soviética feito em um país "capitalista" para servir ao Brasil, Equador, Chile, Panamá e até mesmo no Canadá. Originalmente fixada em 25.000 unidades na URSS, a capacidade anual aumentar rapidamente para 75.000 em todo o mundo. Durante dez anos, o LADA NIVA 4x4 permaneceu no topo, era o No. 1, vendendo o 4x4 em todos os países. Em 1979, ele sobe no pódio dos carros mais usados ​​no mundo! Na Nova Zelândia, o papel desempenhado pela LADA no mercado off-road será próximo a 40% na década de 80! Agora ele diz que 90% dos reclusos, ao mesmo tempo na Áustria! Ainda sob a orientação de Jacques Poch, que também trocou suas campanhas verdes para as dunas do Paris-Dakar. Com a chave final de três pódios e vitórias em muitos outros rali-raids. Estes incluem o Rally da Tunísia em 1981 e 1986, o Rally da Argélia em 1981, 1982 e 1985, o Rally Atlas em 1984 e no Rally dos Camarões em 1985. Não esquecendo o grande feito em triplicado Rally Faraós em 1983, após um primeiro sucesso em 1982 nas mãos do muito talentoso e bigodudo Jean-Claude Briavoine! 




Em 1998, o LADA NIVA 4x4 agregou ao seu nome o recorde de altitude alcançada por um carro enquanto subindo 5.200 metros no Everest (Nepal)! Uma façanha batido no ano seguinte com três cópias desta vez, 100% padrão, e também subiu para 5.726 metros acima do Tibet! Entre dezembro de 2003 e janeiro de 2004 embarca em uma viagem infernal da Rússia para a Gâmbia, através da Bielorrússia, Polônia, Alemanha, França, Espanha, Marrocos, Sahara Ocidental, Mauritânia e Senegal. Este "Breakthrough russa", depois dessas aventuras, idéias para muitos outros de usos foram motivadas, de Moscou a Istambul via Paris, Dakar e Cairo ou a Rússia para Djibouti através da Nigéria e Guiné-Bissau. Todas as edições dos desafios eram entre 25.000 e 35.000 km, com certeza realizada sem vacilar em 35 ° C. na sombra! Como se cinco continentes, desertos e o Himalaia não foram suficientes para as suas ambições, a LADA também tocou suas rodas pequenas no vulcão Baru (Panamá) e os dois pólos! Depois atuou por 12 anos de ligação principal veículo para a base Antártica de Bellingshausen (onde a maioria de seus "concorrentes" ficavam em média apenas três anos, devido a taxa de 100% de umidade, sal e a variação de temperaturas entre -54 ° a 4 ° C...), um sinal de propaganda desbotada demonstra, aliás, sempre com orgulho: "LADA NIVA 4x4 - o melhor carro na Antártica!" Além disso, provavelmente, o único... 



Uma lista completa de todos os elogios exigiria muito tempo, mas incluem medalhas de ouro Brno Exhibition ou Poznan e vários títulos de "Melhor 4x4" premiado na Ucrânia, Finlândia, Austrália, Alemanha e França. Em 35 anos, os "campos de trigo" foram produzidos de várias maneiras: desde a ambulância para o carro blindado, passando pela coleta de lixo, corpo de bombeiro, carro de polícia, veículo a gás, veículo militar, inclusive no Brasil, o "pé grande", capaz de flutuar e nadar (LADA MARSH), o campista, o anfíbio (LADA REKA) ou unidade de circo liderados por ursos. Também já quase se transformou em um barco e como helicóptero sobre uma almofada de ar na URSS, desapareceu. Com mais de dois milhões de unidades produzidas desde 1977, surpreendente! Em 2011, a AvtoVAZ ainda monta o Lada Niva 4x4 em Togliatti, com 60.738 inscrições no ano passado (36,1% em comparação com 2010), o LADA NIVA 4x4 também reteve seu cobiçado status de "1º SUV" da Rússia, antes de sua meia-irmã Chevrolet Niva ( 54.425 unidades), ainda sensível em substituí-lo... 2002! 



Em vez disso, agora é conhecido como LADA 4x4 (NIVA foi o nome dado à GM em meados de 2005...) nunca deixou de evoluir, para se metamorfosear em versão no início de 2010 "M", caracterizado por luzes laterais e espelhos ampliadas, um painel de instrumentos digital, um banco traseiro para carregar segurando com anexos ISOFIX, uma nova bomba de água, uma maior embreagem, um novo sistema de controle inativo, uma transferência modernizado e melhor isolados, um sistema de ventilação do cárter melhorado pela presença de vedantes de silicone, cubos de roda corrigido, alavancas e bares para a frente, ampliadas em silêncio-blocos, os eixos de braços de suspensão inferiores expandido, amortecedores dianteiros / traseiros modernizado, um servo-freio novo com um cilindro mestre de 22,22 milímetros, um acelerador eletrônico e a "gás" (a primeira vez em casa AvtoVAZ), um novo coletor de admissão, um sensor de fluxo de massa para medir o sinal digital, um computador da injeção (ECM) mais compacto, com um software e novo controle, bem como avançado catalisador para a superfície de trabalho, melhorou para cumprir a norma "Euro 5"! 





Ao todo, mais de 250 alterações, concluída em 2012, o ABS com freio de emergência BAS auxiliar, ar condicionado e novos painéis de polipropileno moldado com braços e bandejas, com bolsos maiores!  Todos estes esforços têm contribuído para maiores volumes entregues no exterior em torno de 15,8% entre 2010 e 2011, para 10.534 unidades (19,22% das exportações totais, excluindo CKD)! 
E para torcer o pescoço a rumores envolvendo a confiabilidade e terminar dizendo que desde 5 (cinco) de abril de 1977 os LADA’s NIVA’s 4x4 ainda estão circulando pelo mundo depois de 35 anos que nasceu em Togliatti. Prova final, se for o caso, e se fosse necessário, nunca verdadeiras lendas irão morrer! 
Além disso, os engenheiros da AvtoVAZ e da GM estão trabalhando no desenvolvimento de uma nova geração de LADA 4x4, com o pai fundador Petr Prusov, com 70 anos de idade, mais do que nunca convencido de que "Nossa fábrica é capaz criar um novo todo-o-terreno ". 
A história pode estar deixando por mais 35 anos de felicidade ...





VIVA O NOSSO LADA NIVA 4x4!!!  

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fonte:
LadaInfo
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