14 de fev. de 2011

Comunicação via Rádio e Radioamadorismo

Há utilização do Rádio de Comunicação de diversos tipos, 2 Way, PX, VHF, Talk-About, UHF, Intercomunicadores, Telemetria, etc. Se faz muito importante em diversas atividades principalmente as que envolvem a nós aventureiros.



Pois bem, vamos tentar postar algumas dicas sobre o assunto...

O que diz a ANATEL (http://www.anatel.gov.br/ ):

O uso de radiofreqüência está sempre associado a um serviço de telecomunicações. Esses serviços, entre os quais estão o Radioamador, o Rádio do Cidadão e o Serviço Limitado Privado, ambos necessitam de autorização que pode ser obtida na Anatel.

RADIOAMADOR

O Radioamador é o serviço de telecomunicações de interesse restrito, destinado ao treinamento próprio, intercomunicação e investigações técnicas, levadas a efeito por amadores, devidamente autorizados, interessados na radiotécnica unicamente a título pessoal e que não visem qualquer objetivo pecuniário ou comercial.



RÁDIO DO CIDADÃO

O Rádio do Cidadão, também conhecido como PX, é o serviço de radiocomunicações de uso compartilhado para comunicados entre estações fixas e/ou móveis, realizados por pessoas físicas, utilizando o espectro de freqüências compreendido entre 26,96 MHz e 27,86 MHz. Esse serviço tem como objetivo proporcionar comunicações em radiotelefonia, em linguagem clara, de interesse geral ou particular; atender a situações de emergência, como catástrofes, incêndios, inundações; epidemias, perturbações da ordem, acidentes e outras situações de perigo para a vida, a saúde ou a propriedade; e transmitir sinais de telecomando para dispositivos elétricos.





SERVIÇO MÓVEL AERONÁUTICO

É o serviço móvel entre estações aeronáuticas, estações terrestres, e estações a bordo de aeronave, ou entre estações a bordo, no qual participam estações de salvamento. As estações de radiofarol de emergência indicadoras de posição também podem operar este serviço, neste caso, em freqüências de emergência.




SERVIÇO MÓVEL MARÍTIMO

É o serviço de radiocomunicações destinado às comunicações entre estações costeiras ou portuárias e estações de navio, entre estações de navio ou entre estações de comunicações a bordo associadas. Estações em embarcações ou dispositivos de salvamento e estações de emergência de radiobaliza indicadora de posição também podem operar este serviço.




RADIO TÁXI

Serviço de Radio Táxi Privado: Serviço telefônico, telegráfico, de transmissão de dados ou qualquer outra forma de telecomunicações, de interesse restrito, destinado ao uso próprio do executante, por meio do qual são trocadas informações entre estações de base e estações móveis terrestres instaladas em veículos de aluguel, destinadas à orientação e à administração de transporte de passageiros. A autorização desse serviço não permite o uso da atividade de telecomunicações para a prestação de serviço de telecomunicações a terceiros.

Serviço de Radio Táxi Especializado: é uma submodalidade do Serviço Limitado Especializado, de interesse coletivo. Serviço telefônico, telegráfico, de transmissão de dados ou qualquer outra forma de telecomunicações, de interesse coletivo, destinado à prestação de serviço de telecomunicações a terceiros, por meio do qual são trocadas informações entre estações de base e estações móveis terrestres instaladas em veículos de aluguel, destinadas à orientação e à administração de transporte de passageiros.



Qual o tipo de radio comprar?

A resposta é muito simples: você deve adquirir o tipo de rádio que seus companheiros usam nas trilhas, pois o mais importante do rádio é ter com quem falar...


De forma didática funciona assim:

A denominada "freqüência" é como uma linha telefônica em que você está falando, ou seja, um canal de comunicação, sendo o espaçamento de canais a diferença entre a freqüência de dois canais e essa diferença é geralmente de 12.5 kHz ou 25 kHz. Já o alcance de um rádio está diretamente ligado a sua potência, a geografia do local de uso e ao uso ou não de repetidoras e não da freqüência. Você observa na saída de potência RF, é a chamada "potência" do rádio, que determina entre outros fatores externos. O alcance do rádio é medida em Watts, e, para facilitar os cálculos, a cada Watt equivale a aproximadamente um KM de alcance.



UHF, ou “Ultra High Frequency” - Freqüência ultra alta compreendendo a faixa de 300 Mhz a 3 Ghz (1M a 10CM), sendo a banda mais popular os 70CM (430-440 MHZ)... É uma freqüência capacidade de reflexão e penetração em obstáculos feitos pelo homem como aço e concreto dos prédios, pontes e etc, logo, o UHF é mais indicado para rádios que serão usados em meio a obstáculos.

VHF, ou “Very High Frequency” - Freqüência muito alta compreendendo a faixa de 30 a 300 Mhz (10M a 1M), sendo a banda mais popular os 2M (144-148 MHZ). É uma faixa melhor para longas distâncias em áreas abertas e zonas não urbanizadas.


Tipos de Rádios:

  • TALK-ABOUT (GMRS/FRS - UHF)
  • PX (VHF)
  • "PY" (VHF, VHF/UHF - dual band)

  • TALK-ABOUT - É um UHF, mas na verdade é uma banda FRS (Family Radio Service)/GMRS (General Mobile Radio Service). Canais variam na freqüência de 460.000 a 470.000 MHz.

O limite de potência no Brasil para o TA é 5 Watts, aproximadamente 5km.

* Custo muito baixo;
* Alcance baixo, pois depende do terreno aberto;
* Confiabilidade baixa;
* Qualidade de áudio muito baixa;
* Não precisa de licença de operação.



  • PX (VHF) - É chamado de Rádio do Cidadão - serviço de radiocomunicações de uso compartilhado para comunicados entre estações fixas ou móveis, realizados por pessoas físicas, utilizando freqüências compreendidas entre 26,96 MHz e 27,61 MHz. O PX é regido pela Norma 01A/80, aprovada pela Portaria n° 218-MC, de 23 de setembro de 1980.

Opera na faixa dos 11 metros, o limite de potência no Brasil para o é 4 Watts.

* Poucos recursos;
* Alcance aceitável;
* Qualidade de áudio é tão ruim quanto o talkabout;
* Muita gente usa de forma errada e tumultua a conversa;
* Fácil para pedir socorro;
* Bom para a estrada;
* A licença de operação a baixo custo e sem prova;
* Bastante uso de gírias.




  • "PY" (VHF, VHF/UHF - dual band) - É chamado de Serviço de Radioamador é o serviço de telecomunicações de interesse restrito, destinado ao treinamento próprio, intercomunicação e investigações técnicas, levadas a efeito por amadores, devidamente autorizados, interessados na radiotécnica unicamente a título pessoal e que não visem qualquer objetivo pecuniário ou comercial. O PY é regido pela Norma 31/94, aprovada pela Portaria n° 1278-MC, de 28 de dezembro1994, publicada no Diário Oficial da União de 30.12.94, também disponível no endereço www.anatel.gov.br Para executar este serviço se faz necessário que o interessado seja titular do Certificado de Operador de Estação de Radioamador - COER.

Opera na faixa dos 2 metros, o limite de potência no Brasil para a Classe C (móveis) é 100 Watts, aproximadamente 100km, ou seja, dez vezes maior que a permitida para o PX.

* Tem ótimo áudio;
* Tem excelente alcance;
* Extremamente confiável;
* Caro;
* Muitas freqüências disponíveis;
* Tem licença um pouquinho de nada mais cara que a do PX;
* Tirar esta licença dá algum trabalho, pois tem prova;
* Não usam gírias;



PY
PY e PX

Dual Band (VHF/UHF)

Vale lembrar que:

PX fala com PX
"PY" fala com "PY"
Talk-About fala com Talk-About

Porem, com um PY que operar usando UHF, poderá conseguir falar para um talk-about, bastando procurar a faixa entre 460.000 à 475.000 mhz. Ao contrario, talk-about falar pra um PY é muito difícil. Já o PX não tem como falar para um talk-about nem mesmo com um "PY", pois usa o VHF restritamente.



Rádio VHF YAESU VHF-UH
 portátil














Detalhes:

Quando falamos de VHF ou de UHF, estamos falando de um espectro bem amplo de freqüências. No VHF estão as transmissões de rádio FM, alguns canais de TV, aviões, rádio amadores, comunicações públicas, como polícia, bombeiro, exército, etc. É também comumente encontrada na montanha, na sua faixa destinada aos rádios amadores. No UHF estão além da faixa para rádios amadores alguns canais de TV, links entre centrais telefônicas, trocam de dados (parabólicas), LPs para provedores de internet e celulares.

A maioria dos HT é VHF ou UHF, e operando nas faixas para rádio amadores e arredores. O UHF é preferido em ambientes urbanos e salas fechadas e interiores, pois tem boa reflexão em concreto e construções. O telefone celular opera na faixa UHF entre 800 e 900Mhs. No entanto, na montanha, no campo, é mais comum se utilizar o VHF. O UHF tem uma reflexão da onda pior que o VHF em folhagens, gelo, rios, etc. Para entender, basta observar o micro ondas: as ondas que ele emite para esquentar o alimento são UHF, que são absorvidas bastante apenas pela água, sendo refletidos pelos demais materiais. O UHF tem como vantagem que sua antena, é um pouco menor, sua onda é na faixa de 70cm, do que a de VHF 2m. No entanto, para operar um rádio VHF ou UHF no Brasil e em alguns países nas freqüências de rádio amador você precisa ter uma licença, o COER, conhecido também como "indicativo".

O indicativo é como o seu RG na rádio comunicação, e toda sessão de comunicação deve ser iniciada com a troca de indicativos de todos. No PX costuma se fazer isso, mas ao invés de indicativos (formal) os participantes trocam o codinome (inventado por cada um, como os nomes em uma sala de Chat - informal).
A licença de rádio amador pode ser Classe A, B, C e D. A mais simples de tirar é a Classe D, e que te dá direito de operar só em VHF 2m, de 144 a 148Mhs. Já a Classe A tem um teste bastante difícil, inclui até teste prático, e dá direito de usar várias faixas de freqüência e bastante potência. Os classe A são aqueles com torres e antenas enormes no quintal e que se divertem falando com Japão.
No nosso caso, a Classe D dá direito à freqüência que mais nos interessa como trilheiros, o VHF 2m FM.
Existem alguns rádios HT, tanto VHF como UHF como os utilizados pelos seguranças de shopping, onde não é necessário licença, mas eles não permitem que você escolha a freqüência, você usa o esquema de canais, e eles operam em VHF entre 150 e 159Mhz.

Você que está interessado em colocar um aparelho de radiocomunicação na viatura, seja ele PX, VHF ou UHF, fique sabendo que dependendo do tipo de aparelho utilizado, mudam os enquadramentos regulamentatórios da ANATEL (Agência Nacional de Telecomunicações) http://www.anatel.gov.br/

Para obter a licença de uso o interessado entrar em contato com a ANATEL, cadastrar-se, emitir e pagar o boleto da Taxa de Fiscalização da Instalação (TFI). Para operar PY deverá fazer uma prova e não é nenhum bicho de sete cabeças, as Labres (http://www.labre.org.br/) vendem apostilas para os cadidatos, ou você também poderá obter as matérias através da internet em diversos sites de radioamadores.


Certificado de Operador de Estação Radioamador


Já a operação é bem mais formal que a do PX, pois mesmo quando feita apenas entre off roaders, ela deverá seguir as normas e preceitos do radioamadorismo.


Muitas vezes você vai ser obrigado a soletrar uma determinada palavra, ou nome em suas conversas de rádio, utilize o equivalente fonético acima, em vez de letras.

Comunicar-se através do rádio desta forma pode ser um pouco desafiador no começo, e você vai sentir a adrenalina ao falar como faz normalmente em seu dia a dia de conversas, mas com prática e paciência você pode ser um bom comunicador de rádio.


CÓDIGO FONÉTICO INTERNACIONAL:

A - Alfa                               
B - Bravo
C - Charlie
D - Delta
E - Eco
F - Fox-Trot
G - Golf
H - Hotel
I - Índia
J - Juliet
K - Kilo
L - Lima
M - Myke
N - November
O - Oscar
P - Papa
Q - Quebec
R - Roméo
S - Sierra
T - Tango
U - Uniform
V - Victor
W - Whisky
X - Ex-Ray
Y - Yankey
Z - Zulu


NÚMEROS ALGARISMOS:

1 - Primeiro
2 - Segundo
3 - Terceiro
4 - Quarto
5 - Quinto
6 - Sexto
7 - Sétimo
8 - Oitavo
9 - Nono
0 - Negativo







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Fontes:

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11 de fev. de 2011

Classficados Lada Niva - R$ 10.500,00


http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-172251947-niva-91-conservado-_JM


  • Carro todo Original, com excessão dos pneus que são aro 15 de ferro do suzuki vitara e carburador weber 460 o mesmo de gol e chevete (faz 10 km na estrada e 7 no trânsito da cidade).
  • Ignição eletrônica (original - Lada)
  • Pneus goodyear whangler RT-S 205x70x15 (seminovos) ainda roda muito.
  • Caixa de direção Francesa aliviada.
  • Som Cd Player leitor de mp3 Pionner caixas 6x6 e 6x9.
  • Bagageiro com faróis de milha - Quebra mato - Estribo - Reboque com tomada.
  • Documentação em dias sem multas.
  • Veículo de uso pessoal (único carro) não faz trilha pesada apenas passeios em família, está comigo desde 2004.
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9 de fev. de 2011

60.000 Acessos!!!

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Agradeço a todos Futriqueiros, Camaradas, Niveiros, Amigos (e virtuais), Offroaders, Parceiros, Seguidores, e Curiosos sobre os assuntos Jeep Lada Niva, Off Road e do Grauçá, pelo depósito de credibilidade e confiança nas informações.


Que tudo seja da vontade de DEUS!!!

Muito Obrigado Pela Visita!!!... Votem sempre!!!
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5 de fev. de 2011

Lada Niva 16 anos de Paixão - "...é amor, guardei a data..."

O Niva do Ano de 2010 merecia uma homenagem e nada como contar sua história, e a paixão de 16 anos de Rodrigo, eles são inseparáveis.


Inseparáveis...

Rodrigo sempre gostou de mato, desde criança pescava com o pai, ele acredita que é daí que veio o gosto pela natureza.  A partir de 1994, começou a curtir cachoeiras, acampamentos, praticamente todos os finais de semana, na época ele tinha uma Chevy 500, comenta que afrouxava tudo, direção, suspensão, daí surgiu a necessidade de adquirir um veículo mais robusto e alto, apto para andar fora de estrada.  As buscas ficaram intensas por um 4x4.




Rodrigo curtindo a natureza, em destaque o capacete de ciclista



O curioso é que um amigo indicou o Lada NIVA, e pensou na época:
"Eu quero é um jipão, quero um Willys."

Percebeu então que os CJ's não eram carros para o dia a dia, não teria como deixar uma caixa de ferramenta dentro, materiais, entre outras coisas. Então começou a olhar para o russo com mais interesse. Foi a concessionária "São Braz", autorizada LADA de Brasília, fez uns testes drives e se apaixonou.
De cara entregou o Santana, carro da época, de entrada e financiando uma pequena diferença.



As primeiras brincadeiras...



Ainda com a placa amarela...



Detalhe do bagageiro original...



Primeiro acampamento com o Niva



Isso aconteceu em outubro de 1995 – “Caraca, isso é que é amor, guardei a data do casamento!” – o carro ainda tinha placa amarela. 
“Desde então, foi só alegria, ops!! Claro que tem as tristezas, mas ínfima, em comparação a alegria que este veículo me trás.”

O Niva não tinha praticamente nada. Somente o bagageiro de plástico no teto, “dizem que só os modelos Pantanal tinham, não sei...”





O batismo...


A comunhão com a água...


A lama interna...
 


O Turismólogo especialista em Ecoturismo/Turismo de Aventura Rodrigo R. de Carvalho, fez amizade com um jipeiro e já iniciou no Off-road por trilhas da região da capital do Brasil.  Em 96, já com a placa cinza e com três letras, instalou um PX, bagageiro da keko, faróis auxiliares.

Participou do 2º RAID de Brasília, no qual mergulhou bem fundo no rio, batizando o Niva por dentro.  Entrou água no motor, mas não deu calço hidráulico, ele já sabia como proceder, pois já foi mecânico. No local mesmo resolveu o problema, esgotou o óleo, tirou a água de dentro das câmaras de compressão, colocou óleo novo, limpou as velas e continuou na competição.

“A partir daí comecei a notar que o Niva não era jipe de mentira, ou um 4x4 mais delicado, mas sim um verdadeiro fora de estrada, desenvolvido para rodar na neve, mas apto a encarar com desenvoltura qualquer tipo de terreno.”



 
 


O Niva que é de cor CINZA original, apenas deixou um pouco mais escuro, depois de uma desastrada tentativa de retirada de um atoleiro, o carro estragou a traseira, aí fiz algumas mudanças, ente elas as lanternas redondas.
Rodrigo declara que o Niva dele é 1990/1191: "... o mais antigo do Brasil..."



Rodrigo atolou...




Rodrigo faz parte dos Jeep Clube de Brasília, Jeep Clube Taguatinga e reune os Camaradas do Niva de Brasília.

Lembra do "Fogo Amigo"?


Pois é...  A moda agora é "Reboque Amigo"...


A reforma do Niva foi regada ao Rock in Roll
do RUSH, a música foi "The Big Money"
do disco "Power Windows" - Polygram


 
 
 
“Adaptei lanternas traseiras redondas, mas acho que sou único no Brasil a colocar 3 lanternas de cada lado, na minha opinião, ficou muito bom.”



Levantado com calços...

Detalhes das lanternas...

Rodas do Vitara com pneus 30x9,5x15 recapados



“...meu Niva me proporciona muito, mas muito mais alegria, não é a toa que estou com ele desde 1995 e não pretendo vendê-lo, o amor já dura 16 anos...”




Em fusão com a natureza...

Apoiando o "Cicloturismo"


Ciclismo está no sangue de Rodrigo



Detalhes do Russo:



• Motor Original;

• Carburador Weber 460;

• Bocal do tanque de combustível da F-1000;

• Caixa de direção do Maverick;

• Volante panter;

• Lanternas Redondas (RANDON - carretas);

• Suspensão dianteira: amortecedores do opala, adaptador do pivô da D-20, com as molas originais e calços;

• Suspensão traseira: amortecedores da Kombi Cliper e molas da Pampa 1.8 com ar;

• Snorkel;

• Descarga alta;

• Pneus 6.50x16 no jogo de rodas originais;

• Pneus 205/75R-15 no jogo de rodas do Vitara;

• Observações: “usava pneus Genius 1001 na medida 30x9,5-15 recapados, estava com 31" de diâmetro. Retirei pois o Niva estava fazendo 4,5km/litro e ficou fraco.”

 

1º Acampamento...

“...meu Niva me proporciona muito, mas muito mais que alegria, não é a toa que estou com ele desde 1995, um casamento, e não pretendo vendê-lo, o amor já dura 16 anos...”



influenciando como o pai fez com ele....
com pneus 205/75R-15


Consagrou-se Niva do Ano de 2010
após classificar-se como Niva do Mês.



“Parte da minha experiência é ter feito trilhas com várias marcas e modelos de 4x4 e saber que o Niva não faz feio. Infelizmente não é o que a maioria, ignorante de informação pensa.”
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Fontes:
Orkut: Camaradas do Niva de Brasília
e-mails:
web:

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1 de fev. de 2011

NIVA do Mês de Fevereiro de 2011 - Mulheres de Niva

Dando sequencia ao ano 2011 das mulheres, continuo a homenageá-las com certeza!





Portanto as candidatas do mês de fevereiro de 2011, também serão exclusivamente de MULHERES de NIVA!

Votem no “Lada NIVA” do Mês na enquete ao lado, você tem 7 (sete) opções de amigas Niveiras e suas máquinas russas.

 








O GRAUÇÁ apresentará as mais queridas (votadas) da galera, vamos eleger o “Lada NIVA do Mês” no Blogger do Grauçá. Participem da enquete escolhendo entre as sete amigas niveiras, se preferir justifique.

No final do ano em dezembro faremos o “NIVA do ANO” no blogger do Grauçá, com certeza três delas estarão lá!!!

Teremos como candidato(a)s o(a)s eleito(a)s de todos os meses, com exceção de dezembro que ocorrerá a eleição do Niva do Ano!

O Critério do Niva do Mês é um só: mande sua foto que publicaremos e os visitantes votam...

“Solta O Burro, Solta O Burro!!!”
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