Lada Niva vindo do Espaço (controle remoto)... Vídeo

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LADA 4x4 "cinco portas" na Alemanha! - 2131

A empresa INTERSAT Dimitri Schwab, sede na Baviera, figura bem conhecida, e não-oficial importador de marcas russa LADA, GAZ e UAZ, agora vende na Alemanha LADA 4x4 2131!

Com uma distância entre eixos alongada em 50 cm (2,7 m no total, para um comprimento total de 4,22 m), suas cinco portas e seu tronco grande (420-780 dm ³), é vendido apenas após 14.900 €, equipada com motor de 1.690 cc (81 cv - 128 Nm) mantiveram os antigos padrões "Euro 4" (233 CO2 g / km).

O fecho centralizado com comando à distância (portas da frente), pintura especial traseiro verde ou preto, vidros fumados e sem brilho, o aumento de 3,5 cm e ar condicionado completam a lista de opções.

No entanto inútil para alegrar muito cedo, se você vive em França, Bélgica ou outro país da União Européia, além do não cumprimento do novo "Euro 5" imposta desde janeiro 2011, modelo disponível TÜV só é permitido pela legislação alemã (e não uma coincidência que a Alemanha é o segundo paraíso "Europeu dos fabricantes de artesanato depois da Grã-Bretanha...), infelizmente, não permitiu falta do Certificado Europeu de Conformidade (COC) a ser registrado fora da Alemanha! Então, sem dúvida, em caso de falha, a esperança de ter o revendedor fazer o reparo do LADA 4x4 sob seus cuidados. Para 2 anos de garantia concedida pelo INTERSAT, será imperativo passar por um dos seus 17 parceiros na Alemanha.

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Fontes:

http://ladainfo.skyrock.com/

http://www.madeinrussia.de/

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Exportação Positiva em Janeiro 2011

Em forte aumento de 105% em seu mercado interno (Rússia), a LADA também registrou no mês passado aumento consideravelmente em seus mercados de exportação mais importantes.

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Fonte:
http://ladainfo.skyrock.com/
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Lada Niva no Eurotúnel - Canal da Mancha

O presidente da AvtoVAZ, Igor Komarov (foto abaixo) no 14 de fevereiro de 2011, lhe foi concedido o honroso título de Chevalier de la Légion d'Honneur. Aprovado pelo Presidente da República Francesa, Nicolas Sarkozy, este prestigioso prêmio foi formalmente entregue por Sua Excelência o Sr. João Gliniasty nos salões da Embaixada da França em Moscou, queria destacar por essa cerimônia os fortes laços que unem a França a AvtoVAZ, recordando, nomeadamente, a participação da fabricante russa na construção do Eurotúnel: "Para a maior Construção do século XX, a construção do Canal da Mancha, foram utilizados todos os veículos offroad LADA NIVA. Podemos dizer com certeza que esses carros foram os primeiros a mostrar seu potencial no âmbito do nível do mar, devo dizer que foi um grande carro."

Ao mesmo tempo, sem qualquer transição, o Conselho Empresarial russo em Moscovo/Cuba realizou uma reunião durante a qual 80 projetos de cooperação econômica, comercial e de investimento foram discutidos entre representantes russos e cubanos. Os projetos incluem a entrega de veículos da Rússia sobre a ilha caribenha. O vice-presidente encarregado da cooperação com os acionistas da AvtoVAZ Eduard Vajno, também presidente do Conselho Empresarial Rússia-Cuba, e em breve vai viajar para Havana, como parte de uma comissão intergovernamental para ser negociado a venda dos LADA 4x4. Ele disse que o potencial comercial da marca russa em Cuba pode ser estimado em mais de 2000 carros por ano.

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Fonte:

http://ladainfo.skyrock.com/

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LADA (Niva) 4x4 ainda é o modelo mais popular na Rússia.

Se as exportações da LADA aumentou 21,2% entre 2009 e 2010, de 34.756 para 42.143 unidades (excluindo CKD), a diminuição significativa da marca no mercado alemão (-48,3% 4.616-2.388 unidades), a cessação das atividades de vários importadores oficiais e à reestruturação de algumas outras, infelizmente contribuiu para reduzir ao mesmo tempo, -27% volumes exportados para os países da União Europeia.

LADA (Niva) 4x4 ainda é o modelo mais popular.

Os principais mercados para LADA depois da Rússia, são: Ucrânia (25.908 unidades), Cazaquistão (5.058 unidades), Azerbaijão, Bielorrússia, Moldávia, Usbequistão ea Arménia.

Em destinos mais distantes e exóticos, Egito, Venezuela e Nicarágua foram também algumas oportunidades interessantes para a AvtoVAZ, em 2010.

Elas estão à frente de modo a LADA NIVA 4x4 (9.094 unidades / 9%), LADA SAMARA (8.977 unidades / 38,2%), Lada Priora (6.890 unidades / 46,9%) e LADA KALINA (4.608 unidades / 59,9%).

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Fonte:

http://ladainfo.skyrock.com/

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Comunicação via Rádio e Radioamadorismo

Há utilização do Rádio de Comunicação de diversos tipos, 2 Way, PX, VHF, Talk-About, UHF, Intercomunicadores, Telemetria, etc. Se faz muito importante em diversas atividades principalmente as que envolvem a nós aventureiros.

Pois bem, vamos tentar postar algumas dicas sobre o assunto...

O que diz a ANATEL (http://www.anatel.gov.br/ ):

O uso de radiofreqüência está sempre associado a um serviço de telecomunicações. Esses serviços, entre os quais estão o Radioamador, o Rádio do Cidadão e o Serviço Limitado Privado, ambos necessitam de autorização que pode ser obtida na Anatel.

RADIOAMADOR

O Radioamador é o serviço de telecomunicações de interesse restrito, destinado ao treinamento próprio, intercomunicação e investigações técnicas, levadas a efeito por amadores, devidamente autorizados, interessados na radiotécnica unicamente a título pessoal e que não visem qualquer objetivo pecuniário ou comercial.

RÁDIO DO CIDADÃO

O Rádio do Cidadão, também conhecido como PX, é o serviço de radiocomunicações de uso compartilhado para comunicados entre estações fixas e/ou móveis, realizados por pessoas físicas, utilizando o espectro de freqüências compreendido entre 26,96 MHz e 27,86 MHz. Esse serviço tem como objetivo proporcionar comunicações em radiotelefonia, em linguagem clara, de interesse geral ou particular; atender a situações de emergência, como catástrofes, incêndios, inundações; epidemias, perturbações da ordem, acidentes e outras situações de perigo para a vida, a saúde ou a propriedade; e transmitir sinais de telecomando para dispositivos elétricos.

SERVIÇO MÓVEL AERONÁUTICO

É o serviço móvel entre estações aeronáuticas, estações terrestres, e estações a bordo de aeronave, ou entre estações a bordo, no qual participam estações de salvamento. As estações de radiofarol de emergência indicadoras de posição também podem operar este serviço, neste caso, em freqüências de emergência.

SERVIÇO MÓVEL MARÍTIMO

É o serviço de radiocomunicações destinado às comunicações entre estações costeiras ou portuárias e estações de navio, entre estações de navio ou entre estações de comunicações a bordo associadas. Estações em embarcações ou dispositivos de salvamento e estações de emergência de radiobaliza indicadora de posição também podem operar este serviço.

RADIO TÁXI

Serviço de Radio Táxi Privado: Serviço telefônico, telegráfico, de transmissão de dados ou qualquer outra forma de telecomunicações, de interesse restrito, destinado ao uso próprio do executante, por meio do qual são trocadas informações entre estações de base e estações móveis terrestres instaladas em veículos de aluguel, destinadas à orientação e à administração de transporte de passageiros. A autorização desse serviço não permite o uso da atividade de telecomunicações para a prestação de serviço de telecomunicações a terceiros.

Serviço de Radio Táxi Especializado: é uma submodalidade do Serviço Limitado Especializado, de interesse coletivo. Serviço telefônico, telegráfico, de transmissão de dados ou qualquer outra forma de telecomunicações, de interesse coletivo, destinado à prestação de serviço de telecomunicações a terceiros, por meio do qual são trocadas informações entre estações de base e estações móveis terrestres instaladas em veículos de aluguel, destinadas à orientação e à administração de transporte de passageiros.

Qual o tipo de radio comprar?

A resposta é muito simples: você deve adquirir o tipo de rádio que seus companheiros usam nas trilhas, pois o mais importante do rádio é ter com quem falar...

De forma didática funciona assim:

A denominada "freqüência" é como uma linha telefônica em que você está falando, ou seja, um canal de comunicação, sendo o espaçamento de canais a diferença entre a freqüência de dois canais e essa diferença é geralmente de 12.5 kHz ou 25 kHz. Já o alcance de um rádio está diretamente ligado a sua potência, a geografia do local de uso e ao uso ou não de repetidoras e não da freqüência. Você observa na saída de potência RF, é a chamada "potência" do rádio, que determina entre outros fatores externos. O alcance do rádio é medida em Watts, e, para facilitar os cálculos, a cada Watt equivale a aproximadamente um KM de alcance.

UHF, ou “Ultra High Frequency” - Freqüência ultra alta compreendendo a faixa de 300 Mhz a 3 Ghz (1M a 10CM), sendo a banda mais popular os 70CM (430-440 MHZ)... É uma freqüência capacidade de reflexão e penetração em obstáculos feitos pelo homem como aço e concreto dos prédios, pontes e etc, logo, o UHF é mais indicado para rádios que serão usados em meio a obstáculos.

VHF, ou “Very High Frequency” - Freqüência muito alta compreendendo a faixa de 30 a 300 Mhz (10M a 1M), sendo a banda mais popular os 2M (144-148 MHZ). É uma faixa melhor para longas distâncias em áreas abertas e zonas não urbanizadas.

Tipos de Rádios:

• TALK-ABOUT (GMRS/FRS - UHF)
• PX (VHF)
• "PY" (VHF, VHF/UHF - dual band)

• TALK-ABOUT - É um UHF, mas na verdade é uma banda FRS (Family Radio Service)/GMRS (General Mobile Radio Service). Canais variam na freqüência de 460.000 a 470.000 MHz.

O limite de potência no Brasil para o TA é 5 Watts, aproximadamente 5km.

* Custo muito baixo;

* Alcance baixo, pois depende do terreno aberto;

* Confiabilidade baixa;

* Qualidade de áudio muito baixa;

* Não precisa de licença de operação.

• PX (VHF) - É chamado de Rádio do Cidadão - serviço de radiocomunicações de uso compartilhado para comunicados entre estações fixas ou móveis, realizados por pessoas físicas, utilizando freqüências compreendidas entre 26,96 MHz e 27,61 MHz. O PX é regido pela Norma 01A/80, aprovada pela Portaria n° 218-MC, de 23 de setembro de 1980.

Opera na faixa dos 11 metros, o limite de potência no Brasil para o é 4 Watts.

* Poucos recursos;

* Alcance aceitável;

* Qualidade de áudio é tão ruim quanto o talkabout;

* Muita gente usa de forma errada e tumultua a conversa;

* Fácil para pedir socorro;

* Bom para a estrada;

* A licença de operação a baixo custo e sem prova;

* Bastante uso de gírias.

• "PY" (VHF, VHF/UHF - dual band) - É chamado de Serviço de Radioamador é o serviço de telecomunicações de interesse restrito, destinado ao treinamento próprio, intercomunicação e investigações técnicas, levadas a efeito por amadores, devidamente autorizados, interessados na radiotécnica unicamente a título pessoal e que não visem qualquer objetivo pecuniário ou comercial. O PY é regido pela Norma 31/94, aprovada pela Portaria n° 1278-MC, de 28 de dezembro1994, publicada no Diário Oficial da União de 30.12.94, também disponível no endereço www.anatel.gov.br Para executar este serviço se faz necessário que o interessado seja titular do Certificado de Operador de Estação de Radioamador - COER.

Opera na faixa dos 2 metros, o limite de potência no Brasil para a Classe C (móveis) é 100 Watts, aproximadamente 100km, ou seja, dez vezes maior que a permitida para o PX.

* Tem ótimo áudio;

* Tem excelente alcance;

* Extremamente confiável;

* Caro;

* Muitas freqüências disponíveis;

* Tem licença um pouquinho de nada mais cara que a do PX;

* Tirar esta licença dá algum trabalho, pois tem prova;

* Não usam gírias;

PY

PY e PX

Dual Band (VHF/UHF)

Vale lembrar que:

PX fala com PX

"PY" fala com "PY"

Talk-About fala com Talk-About

Porem, com um PY que operar usando UHF, poderá conseguir falar para um talk-about, bastando procurar a faixa entre 460.000 à 475.000 mhz. Ao contrario, talk-about falar pra um PY é muito difícil. Já o PX não tem como falar para um talk-about nem mesmo com um "PY", pois usa o VHF restritamente.





Rádio VHF YAESU VHF-UH
 portátil



Detalhes:

Quando falamos de VHF ou de UHF, estamos falando de um espectro bem amplo de freqüências. No VHF estão as transmissões de rádio FM, alguns canais de TV, aviões, rádio amadores, comunicações públicas, como polícia, bombeiro, exército, etc. É também comumente encontrada na montanha, na sua faixa destinada aos rádios amadores. No UHF estão além da faixa para rádios amadores alguns canais de TV, links entre centrais telefônicas, trocam de dados (parabólicas), LPs para provedores de internet e celulares.

A maioria dos HT é VHF ou UHF, e operando nas faixas para rádio amadores e arredores. O UHF é preferido em ambientes urbanos e salas fechadas e interiores, pois tem boa reflexão em concreto e construções. O telefone celular opera na faixa UHF entre 800 e 900Mhs. No entanto, na montanha, no campo, é mais comum se utilizar o VHF. O UHF tem uma reflexão da onda pior que o VHF em folhagens, gelo, rios, etc. Para entender, basta observar o micro ondas: as ondas que ele emite para esquentar o alimento são UHF, que são absorvidas bastante apenas pela água, sendo refletidos pelos demais materiais. O UHF tem como vantagem que sua antena, é um pouco menor, sua onda é na faixa de 70cm, do que a de VHF 2m. No entanto, para operar um rádio VHF ou UHF no Brasil e em alguns países nas freqüências de rádio amador você precisa ter uma licença, o COER, conhecido também como "indicativo".

O indicativo é como o seu RG na rádio comunicação, e toda sessão de comunicação deve ser iniciada com a troca de indicativos de todos. No PX costuma se fazer isso, mas ao invés de indicativos (formal) os participantes trocam o codinome (inventado por cada um, como os nomes em uma sala de Chat - informal).

A licença de rádio amador pode ser Classe A, B, C e D. A mais simples de tirar é a Classe D, e que te dá direito de operar só em VHF 2m, de 144 a 148Mhs. Já a Classe A tem um teste bastante difícil, inclui até teste prático, e dá direito de usar várias faixas de freqüência e bastante potência. Os classe A são aqueles com torres e antenas enormes no quintal e que se divertem falando com Japão.

No nosso caso, a Classe D dá direito à freqüência que mais nos interessa como trilheiros, o VHF 2m FM.

Existem alguns rádios HT, tanto VHF como UHF como os utilizados pelos seguranças de shopping, onde não é necessário licença, mas eles não permitem que você escolha a freqüência, você usa o esquema de canais, e eles operam em VHF entre 150 e 159Mhz.

Você que está interessado em colocar um aparelho de radiocomunicação na viatura, seja ele PX, VHF ou UHF, fique sabendo que dependendo do tipo de aparelho utilizado, mudam os enquadramentos regulamentatórios da ANATEL (Agência Nacional de Telecomunicações) http://www.anatel.gov.br/

Para obter a licença de uso o interessado entrar em contato com a ANATEL, cadastrar-se, emitir e pagar o boleto da Taxa de Fiscalização da Instalação (TFI). Para operar PY deverá fazer uma prova e não é nenhum bicho de sete cabeças, as Labres (http://www.labre.org.br/) vendem apostilas para os cadidatos, ou você também poderá obter as matérias através da internet em diversos sites de radioamadores.

Certificado de Operador de Estação Radioamador

Já a operação é bem mais formal que a do PX, pois mesmo quando feita apenas entre off roaders, ela deverá seguir as normas e preceitos do radioamadorismo.

Muitas vezes você vai ser obrigado a soletrar uma determinada palavra, ou nome em suas conversas de rádio, utilize o equivalente fonético acima, em vez de letras.

Comunicar-se através do rádio desta forma pode ser um pouco desafiador no começo, e você vai sentir a adrenalina ao falar como faz normalmente em seu dia a dia de conversas, mas com prática e paciência você pode ser um bom comunicador de rádio.

CÓDIGO FONÉTICO INTERNACIONAL:

A - Alfa                               

B - Bravo

C - Charlie

D - Delta

E - Eco

F - Fox-Trot

G - Golf

H - Hotel

I - Índia

J - Juliet

K - Kilo

L - Lima

M - Myke

N - November

O - Oscar

P - Papa

Q - Quebec

R - Roméo

S - Sierra

T - Tango

U - Uniform

V - Victor

W - Whisky

X - Ex-Ray

Y - Yankey

Z - Zulu

NÚMEROS ALGARISMOS:

1 - Primeiro

2 - Segundo

3 - Terceiro

4 - Quarto

5 - Quinto

6 - Sexto

7 - Sétimo

8 - Oitavo

9 - Nono

0 - Negativo

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Fontes:

• http://www.anatel.gov.br/  

• http://www.labre-ba.org.br/teste.htm

• www.vilaoffroad.com.br/dicas.htm  

• http://py2mok.tripod.com/diferenca-px-py.htm

•www.mochileiros.com/comunicacao-via-radio-e-radioamadorismo-t48173.html  by Murillus

• http://suzukisamurai.webnode.com/  

• http://www.bahia4x4.com.br/ by Canuto

• http://www.comofazertudo.com.br/

• http://www.4x4brasil.com.br/  

• www.ranchodaterra.hpg.com.br/radiopx.htm

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Classficados Lada Niva - R$ 10.500,00

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-172251947-niva-91-conservado-_JM

• Carro todo Original, com excessão dos pneus que são aro 15 de ferro do suzuki vitara e carburador weber 460 o mesmo de gol e chevete (faz 10 km na estrada e 7 no trânsito da cidade).
• Ignição eletrônica (original - Lada)
• Pneus goodyear whangler RT-S 205x70x15 (seminovos) ainda roda muito.
• Caixa de direção Francesa aliviada.
• Som Cd Player leitor de mp3 Pionner caixas 6x6 e 6x9.
• Bagageiro com faróis de milha - Quebra mato - Estribo - Reboque com tomada.
• Documentação em dias sem multas.
• Veículo de uso pessoal (único carro) não faz trilha pesada apenas passeios em família, está comigo desde 2004.

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60.000 Acessos!!!

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Agradeço a todos Futriqueiros, Camaradas, Niveiros, Amigos (e virtuais), Offroaders, Parceiros, Seguidores, e Curiosos sobre os assuntos Jeep Lada Niva, Off Road e do Grauçá, pelo depósito de credibilidade e confiança nas informações.

Que tudo seja da vontade de DEUS!!!

Muito Obrigado Pela Visita!!!... Votem sempre!!!
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Lada Niva 16 anos de Paixão - "...é amor, guardei a data..."

O Niva do Ano de 2010 merecia uma homenagem e nada como contar sua história, e a paixão de 16 anos de Rodrigo, eles são inseparáveis.

Inseparáveis...

Rodrigo sempre gostou de mato, desde criança pescava com o pai, ele acredita que é daí que veio o gosto pela natureza.  A partir de 1994, começou a curtir cachoeiras, acampamentos, praticamente todos os finais de semana, na época ele tinha uma Chevy 500, comenta que afrouxava tudo, direção, suspensão, daí surgiu a necessidade de adquirir um veículo mais robusto e alto, apto para andar fora de estrada.  As buscas ficaram intensas por um 4x4.

Rodrigo curtindo a natureza, em destaque o capacete de ciclista

O curioso é que um amigo indicou o Lada NIVA, e pensou na época:

"Eu quero é um jipão, quero um Willys."

Percebeu então que os CJ's não eram carros para o dia a dia, não teria como deixar uma caixa de ferramenta dentro, materiais, entre outras coisas. Então começou a olhar para o russo com mais interesse. Foi a concessionária "São Braz", autorizada LADA de Brasília, fez uns testes drives e se apaixonou.

De cara entregou o Santana, carro da época, de entrada e financiando uma pequena diferença.

As primeiras brincadeiras...

Ainda com a placa amarela...

Detalhe do bagageiro original...

Primeiro acampamento com o Niva

Isso aconteceu em outubro de 1995 – “Caraca, isso é que é amor, guardei a data do casamento!” – o carro ainda tinha placa amarela. 

“Desde então, foi só alegria, ops!! Claro que tem as tristezas, mas ínfima, em comparação a alegria que este veículo me trás.”

O Niva não tinha praticamente nada. Somente o bagageiro de plástico no teto, “dizem que só os modelos Pantanal tinham, não sei...”





O batismo...

A comunhão com a água...

A lama interna...

 

O Turismólogo especialista em Ecoturismo/Turismo de Aventura Rodrigo R. de Carvalho, fez amizade com um jipeiro e já iniciou no Off-road por trilhas da região da capital do Brasil.  Em 96, já com a placa cinza e com três letras, instalou um PX, bagageiro da keko, faróis auxiliares.

Participou do 2º RAID de Brasília, no qual mergulhou bem fundo no rio, batizando o Niva por dentro.  Entrou água no motor, mas não deu calço hidráulico, ele já sabia como proceder, pois já foi mecânico. No local mesmo resolveu o problema, esgotou o óleo, tirou a água de dentro das câmaras de compressão, colocou óleo novo, limpou as velas e continuou na competição.

“A partir daí comecei a notar que o Niva não era jipe de mentira, ou um 4x4 mais delicado, mas sim um verdadeiro fora de estrada, desenvolvido para rodar na neve, mas apto a encarar com desenvoltura qualquer tipo de terreno.”

 

 

O Niva que é de cor CINZA original, apenas deixou um pouco mais escuro, depois de uma desastrada tentativa de retirada de um atoleiro, o carro estragou a traseira, aí fiz algumas mudanças, ente elas as lanternas redondas.

Rodrigo declara que o Niva dele é 1990/1191: "... o mais antigo do Brasil..."

Rodrigo atolou...

Rodrigo faz parte dos Jeep Clube de Brasília, Jeep Clube Taguatinga e reune os Camaradas do Niva de Brasília.



Lembra do "Fogo Amigo"?





Pois é...  A moda agora é "Reboque Amigo"...



A reforma do Niva foi regada ao Rock in Roll
do RUSH, a música foi "The Big Money"
do disco "Power Windows" - Polygram


 
 
 

“Adaptei lanternas traseiras redondas, mas acho que sou único no Brasil a colocar 3 lanternas de cada lado, na minha opinião, ficou muito bom.”

Levantado com calços...

Detalhes das lanternas...

Rodas do Vitara com pneus 30x9,5x15 recapados

“...meu Niva me proporciona muito, mas muito mais alegria, não é a toa que estou com ele desde 1995 e não pretendo vendê-lo, o amor já dura 16 anos...”

Em fusão com a natureza...

Apoiando o "Cicloturismo"



Ciclismo está no sangue de Rodrigo



Detalhes do Russo:

• Motor Original;

• Carburador Weber 460;

• Bocal do tanque de combustível da F-1000;

• Caixa de direção do Maverick;

• Volante panter;

• Lanternas Redondas (RANDON - carretas);

• Suspensão dianteira: amortecedores do opala, adaptador do pivô da D-20, com as molas originais e calços;

• Suspensão traseira: amortecedores da Kombi Cliper e molas da Pampa 1.8 com ar;

• Snorkel;

• Descarga alta;

• Pneus 6.50x16 no jogo de rodas originais;

• Pneus 205/75R-15 no jogo de rodas do Vitara;

• Observações: “usava pneus Genius 1001 na medida 30x9,5-15 recapados, estava com 31" de diâmetro. Retirei pois o Niva estava fazendo 4,5km/litro e ficou fraco.”

 



1º Acampamento...



“...meu Niva me proporciona muito, mas muito mais que alegria, não é a toa que estou com ele desde 1995, um casamento, e não pretendo vendê-lo, o amor já dura 16 anos...”

influenciando como o pai fez com ele....
com pneus 205/75R-15



Consagrou-se Niva do Ano de 2010
após classificar-se como Niva do Mês.



“Parte da minha experiência é ter feito trilhas com várias marcas e modelos de 4x4 e saber que o Niva não faz feio. Infelizmente não é o que a maioria, ignorante de informação pensa.”

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Fontes:

Orkut: Camaradas do Niva de Brasília

http://www.orkut.com.br/Main#Community?cmm=7799230

e-mails:

naturezavertical@hotmail.com;

digoniva@yahoo.com.br

web:

http://cicloviagens.multiply.com/

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